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        寧德時代辟謠:不會放棄811
        2020-09-08 09:19:51來源:證券時報網
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        9月7日,創業板第一權重股寧德時代成交量驟然放大,盤中一度跌超11%,尾盤收跌8.74%,報186.4元/股。主力資金凈流出個股中,寧德時代主力資金凈流出22.16億元,凈流出資金最多。市場傳聞稱,NCM811高鎳三元電池技術路線被寧德時代放棄。

        對此,寧德時代回復:“寧德時代肯定不會放棄811,這是動力電池爭取主導權和話語權的必選之路。如果放棄了811,那就是放棄了高端市場?!?/span>

        此外,數據顯示,LG化學前七個月的動力電池的裝機量反超寧德時代,成全球裝機量第一。對此,接近寧德時代的業內人士表示:“寧德時代的特斯拉訂單將在下半年逐漸釋放,此外,寧德時代下半年的國際訂單也將逐漸放量?!?/span>

        寧德時代辟謠:不會放棄811路線

        寧德時代相關人士表示,811是所有動力電池企業發展的必經之路,如果想要爭取主導權和話語權,一定要爭取811。

        上述寧德時代人士進一步解釋,目前,動力電池已經發展為多元化和分層次的供貨局面。400km以下的續航里程,一般是用磷酸鐵鋰電池,因為便宜,且可以滿足這個程度的續航要求;在400~500km左右續航的,一般用的是NCM523;但是,如果在更高的里程要求下,只有811這一條路線。如果放棄了811,那就是放棄了高端市場。

        NCM811即鎳鈷錳酸鋰,811是指鎳錳鈷比例為8:1:1,是動力電池高鎳化方向的產品。高鎳化最早由松下應用,寧德時代在2019年起加速了產業化進程,目前在續航里程500km以上的車型中,高鎳電池是主流方案,月均出貨量依舊抬升,僅有部分車型下降。

        同樣為動力電池巨頭的LG化學,高鎳化一直是其重點發力的方向。在今年3月,LG化學簽署了一份購買合同,將于2020~2022年收到合計12.5萬噸高鎳正極材料,合同金額價值16億美元(約合人民幣112.5億元)。

        寧德時代:“高鎳化是目前各廠商爭奪的制高點,811就是必經之路。如果未來LG化學做出了續航達1000km的電池,而你只有500km續航,這怎么和對方競爭呢?這是制高點的問題,我們不僅是和國內的企業在競爭,也是在和LG化學等廠商搶國際訂單?!?/span>

        高鎳三元電池技術,遠未觸及天花板

        關于寧德時代放棄811的傳言,業內人士告訴記者,這也許和寧德時代今年對5系材料的創新有關。

        今年寧德時代與多家車企合作,推出了高電壓/大電芯/大模組/CTP等創新方案,使得5系材料達到了接近8系的能量密度,且有成本優勢,使得5系方案也得到了國內部分車企的青睞。

        其中,廣汽傳祺大面積改用中航鋰電523高壓電池,原因是當前811安全穩定性相對較差,且當前523高壓電池具有高性價比。興業證券分析師預計,523高壓電池比811售價便宜接近1毛錢/wh,而且高電壓523的電芯能量密度接近811,達到240wh/kg。

        該分析師同時表示,目前大部分車企仍舊用811電池,比如小鵬(1-7月份累計裝車0.5GWh,7千輛車)、國內大眾MEB(10月份開始批量生產)。從長遠角度看,8系電池成熟后,成本必然低于5系,所以技術路徑方向是確定的。

        此外,比亞迪推出的刀片電池使得比亞迪漢的續航達到600km以上,打破了人們對于磷酸鐵鋰續航低的認知。比亞迪相關人士近日對證券時報·e公司記者表示,比亞迪漢現在供不應求。

        9月7日,比亞迪公布了比亞迪漢的銷量數據。8月,比亞迪漢(含EV和DM版本)批量交付4000輛,至此,已累計交付5205輛。

        在某種程度上,刀片電池的出現,也加速了市場對于廠商放棄三元高鎳電池傳聞的傳播。一位資深動力電池專家表示:“磷酸鐵鋰的化學性能,注定了其600km續航基本到了極限,續航繼續提升的技術要求會非常高,基本上很難再快速發展。但是高鎳的811提高續航能力的技術并不難,不久的將來完全可以達到800km、1000km續航。此外,磷酸鐵鋰的低溫性能遠遠不如三元電池,還需要市場繼續驗證?!?/span>

        此外,韓國能源市場分析公司SNE Research發布的數據顯示,截至7月,LG化學動力電池的裝機量累計13.4GWH,同比大增97.4%,占據25.1%的市場份額,超越寧德時代,成全球裝機量第一。

        對此,接近寧德時代的業內人士對證券時報·e公司記者表示:“只看上半年的量沒有意義,寧德時代的特斯拉訂單將在下半年逐漸釋放,此外,寧德時代下半年的國際訂單也將逐漸放量?!?/span>

        此外,另一位接近寧德時代的業內人士稱:“隨著疫情得到控制,國內汽車市場下半年也在復蘇,寧德時代占據了國內廠商半壁江山,所以可以預計下半年寧德時代國內訂單也在放量?!?/span>

        根據2020年上半年工信部公布的新能源車型有效目錄,共3900余款車型,其中由寧德時代配套動力電池的有2000余款車型,占比約51%,是配套車型最多的動力電池廠商。

        根據造車新勢力披露的8月數據,國內電動車市場復蘇明顯,蔚來交付3965輛再創月度交付新高,預計9月可達5000輛;理想ONE交付2711輛,創單月新高,威馬交付2057輛,創年內銷量新高。


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